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Alonso deja su futuro más en el aire que nunca

  • “Estoy abierto a cualquier opción, salga lo que salga”, desveló el español en cuanto a 2018

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FABIO MARCHI | mundodeportivo.com

El futuro de Fernando Alonso en McLaren y en la F1 es más incierto que nunca. El español ya ha anunciado en varias ocasiones que tomará su decisión tras el parón de verano, momento en el que empezará a negociar su renovación con McLaren. Zak Brown ha retrasado lo máximo posible las charlas con el representante del asturiano y el piloto para dar tiempo tanto a la fábrica de Woking como a Honda para ofrecerle un coche que finalmente convenza al español, algo que se antoja complicado debido a que el asturiano ha visto como en los últimos tres años se ha visto alejado de la lucha por los triunfos debido a las constantes averías y fallos en su monoplaza y en el propulsor nipón. El español ha reiterado en el último año que su futuro en la F1 dependía de si volvía a divertirse conduciendo y de si podría tener un volante capaz de luchar por el título. Los cambios en la normativa de 2017 han hecho que vuelva a disfrutar pilotando, pero la segunda exigencia sigue sin cumplirse. Por ello, Fernando sigue sin dejar claro qué rumbo tomará en 2018, asegurando que estudiará todas las opciones posibles para no elegir la opción equivocada.

“Quizá estoy en el final de mi carrera de F1. Tengo 35 años, llevó 16 compitiendo y seguro que me quedan menos años por correr que los que he corrido”, apuntó el español en declaraciones a la CNN, hablando de un posible fin de la era de Alonso en el ‘gran circo’. “¿Cuánto estoy dispuesto a esperar? Pues no mucho, no mucho”, agregó entre risas hablando sobre su retirada de forma amenazadora. Sin embargo, el español ya aclaró en los test de Barcelona, en pleno enfado por los errores de Honda, que no dejaría la F1 sin antes volver a vivir la sensación de ganar, y es por ello que el ovetense basará lo que pueda hacer en 2018 única y exclusivamente en este objetivo.

“Cada año intentas que no sea el último de perderte la lucha por los títulos, las victorias y los podios. Así que veremos qué posibilidades hay el año que viene, la mejora de McLaren, sus perspectivas para 2018”, explicó el bicampeón, dejando la pelota en el tejado de los de Woking, que cuentan con un tiempo límite para demostrar al piloto que pueden conseguir dar la tecla acertada, esta vez sí, tras tres años de pobres resultados. Esta es la única exigencia del español, que recordó que “acabo contrato este año y tengo la libertad que no tenía los anteriores de poder cambiar de equipo o no”.

En este aspecto, Fernando desveló que, a sus 35 años, y viviendo uno de sus mejores momentos en cuanto a pilotaje tras una fuerte reparación física de pretemporada, “estoy muy abierto a cualquier posibilidad salga lo que salga, y dispuesto a disfrutar, que es lo más importante en este momento de mi carrera, ser feliz, y para mí eso significa ganar e intentaré hacerlo lo antes posible”.

Fernando quiere seguir siendo feliz y ganar. En estos dos principios se basa su decisión de dejar aparcado el GP de Mónaco de F1 y buscar un nuevo reto que le aporte la ilusión que ahora mismo no tiene en las carreras de F1 con un McLaren lejos de ser competitivo. La Triple Corona es una de las ansiadas metas del español, que hace unas semanas confirmó a MD que su prioridad es emular a su ídolo Ayrton Senna consiguiendo su tercer título de campeón del mundo de F1.

“Soy una persona feliz, pero los fines de semana de carreras soy un robot para intentar sacar el mejor resultado posible y dejas la felicidad a un lado”, concluyó el asturiano. Y es que Alonso quiere volver a sonreír, mirando a los triunfos a la cara, sabiendo que puede volver a lograrlos. De ello, dependerá su decisión, algo que podría dejar a McLaren sin uno de sus tesoros más preciados, las manos y los conocimientos de un bicampeón que quiere volver a vencer.

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Honda prepara una revolución para que Alonso vuelva a ganar

La actividad es frenética en Woking, la factoría de McLaren, y en Sakura, donde se hacen los motores de Honda

Hasegawa se plantea que en 2017 tengan potencial para luchar por el podio y victorias por la la liberalización de los tokens

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Josep Viaplana | sport.es

Tanto en Sakura, donde se fabrican los motores Honda de Fórmula 1, como en Woking, donde en estos días se ha iniciado la fabricación del monoplaza que llevarán esta temporada Fernando Alonso y Stoffel Vandoorme, la actividad es frenética. El equipo dio un paso hacia delante en 2016, acabando las últimas carreras como el cuarto de la parrilla, y ahora se trabaja para poder luchar en las posiciones de podio durante el 2017.

El discurso, sin embargo, es comedido. Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en F1, ha repasado en Motorsport la actualidad de McLaren y ha asegurado que pelearán por el título en el futuro, pero que aún no están en disposición de ello. El ingeniero japonés considera que tanto Mercedes como Ferrari y Renault están todavía por encima del rendimiento del motor Honda.

“Todavía no somos lo suficientemente fuertes como para estar en una posición adecuada. Y una posición adecuada es el podio o una victoria. Afrontaremos la lucha por el Mundial en el futuro, pero la unidad de potencia aún no es lo suficientemente fuerte”, comentó Hasegawa, quien añadió que “estamos contentos de la progresión solo en parte y por supuesto, no estamos satisfechos con nuestra posición actual”.

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CALENDARIO OFICIAL F1 2017

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CALENDARIO OFICIAL F1 2017

La temporada arranca, una vez más, en Melbourne con el 26 de marzo marcado con rojo en el calendario de todos los amantes de la Fórmula 1. El Gran Premio en tierras españolas tendrá lugar el 14 de mayo. Recordemos que el GP de Europa, en Bakú, cambió de fecha para no coincidir con las 24 Horas de Le Mans. Un calendario que echará de menos la cita alemana, y que pondrá su broche final de nuevo en Abu Dabi el 26 de noviembre.

 

26 Marzo  Australia, Melbourne

9 Abril  China, Shanghai

16 Abril   Baréin, Sakhir

30 Abril   Rusia, Sochi

14 Mayo  España, Barcelona

28 Mayo  Mónaco, Monte Carlo

11 Junio  Canadá, Montreal

25 Junio  Azerbaijan, Baku

9 Julio  Austria, Red Bull Ring

16 Julio  Reino Unido, Silverstone

30 Julio Hungría, Hungaroring

27 Agosto  Bélgica, Spa

3 Septiembre  Italia, Monza

17 Septiembre  Singapur, Marina Bay

1 Octubre  Malasia, Sepang

8 Octubre  Japón, Suzuka

22 Octubre  Estados Unidos, Austin

29 Octubre México, Mexico City

12 Noviembre  Brasil, Interlagos

26 Noviembre  Abu Dabi, Yas Marina

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Horarios del GP de Abu Dabi F1 2016

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¿Cuándo disputan cada sesión? ¿Y cuándo hablan los pilotos en la rueda de prensa de la FIA? Aquí tienes los horarios del GP de Abu Dabi F1 2016 y la televisión donde podrás verlo en España.

 

Viernes, 25 de noviembre:

Libres 1 – De 10:00 a 11:30h (hora española) – Movistar+

Libres 2 – De 14:00 a 15:30h (hora española) – Movistar+

Rueda de prensa de jefes de equipo – A las 16:00h (hora española) – Movistar+

  • Stephen Fitzpatrick (Manor)
  • Monisha Kaltenborn (Sauber)
  • Otmar Szafnauer (Force India)
  • Claire Williams (Williams)
  • Toto Wolff (Mercedes)

 

Sábado, 26 de noviembre:

Libres 3 – De 11:00 a 12:00h (hora española) – Movistar+

Clasificación – De 14:00 a 15:00h (hora española) – Movistar+

Rueda de prensa de los tres primeros – A las 15:15h (hora española) – Movistar+

 

Domingo, 27 de octubre:

Carrera – A las 14:00h (hora española) – Movistar+

Rueda de prensa de los tres primeros – Inmediatamente después de la carrera – Movistar+

 

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Fernando Alonso pospone Le Mans hasta que gane su tercer título

El asturiano se centra en la Fórmula 1 antes de que llegue a afrontar el reto del WEC

David Durán | Fotos: Press

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Fernando Alonso ha aclarado sus comentarios acerca del Campeonato Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans, asegurando que ese momento no llegará hasta que logre su tercer título de Fórmula 1. El asturiano dice que su mente se centra en su reto con McLaren-Honda.

En un vídeo en el que homenajeaba a Mark Webber – quien se retira del WEC donde pilotaba para Porsche – Alonso comentó en broma que no le esperó, pero que está deseando llegar y coincidir una vez más. En 2015 pretendía unirse al reto de Le Mans, pero su contrato con Honda bloqueó la posibilidad y esto hizo que se subiera Nico Hülkenberg, que acabó siendo el ganador de la prueba junto con Earl Bamber y Nick Tandy en el 919 Hybrid.

“No sé cuándo podría llegar a ocurrir. En el mensaje no dije nada nuevo, aunque se ha vuelto bastante famoso ahora mismo. Estoy comprometido con la F1 al cien por cien el año que viene con el equipo y en el futuro será un reto muy atractivo hacer las 24 Horas de Le Mans”, comentó Alonso.

“Me gusta la categoría, me gustan los coches y, como he dicho, es un buen reto. Pero ese futuro no sé si será en dos años, en cinco o en once. No lo sé, no hay nada nuevo. Lo primero que quiero hacer y voy a hacer es ganar un tercer campeonato en Fórmula 1 y luego ya veremos”, añadió según el medio ESPN F1.

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Hamilton mina la moral de Rosberg y Alonso hace magia

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  • El británico se impuso por más de una décima con una última vuelta espectacular

  • Alonso fue décimo dejando a su compañero Button a más de un segundo

  • Sainz sólo fue décimoquinto, con muchos problemas de potencia

mundodeportivo.com

Si algo ha marcado la relación entre Hamilton y Rosberg en los últimos años es la batalla psicológica que se ha dado entre ambos pilotos y que siempre ha tenido un mismo vencedor: Lewis Hamilton. Rosberg se ha mantenido a la sombra del inglés en las dos últimas campañas, mirando con recelo los triunfos del británico anhelando que el destino y un cambio en su pilotaje y mentalidad le diera la oportunidad que en este Gran premio de Brasil tiene para poder ganar el campeonato. Ello pasa por un triunfo del germano, algo que Hamilton se ha propuesto con todas sus fuerzas impedir en Interlagos, el mismo circuito en el que ganó su primer Mundial en 2008 de forma sorprendente. Y lo quiere hacer como en los dos años precedentes, acabando poco a poco, vuelta a vuelta, con la moral de su compañero.

El de Stevenage fue el más rápido del viernes y, después de que Rosberg se llenara de esperanzas marcando el mejor crono en la FP3 de este sábado, el vigente campeón del mundo volvió a destrozar el sueño del germano y se impuso con una última vuelta espectacular. Pese a que el actual líder del Mundial fue más rápido en el primer sector, Hamilton dio una clase magistral en el segundo sector, el más técnico del trazado brasileño, y exprimió al máximo su propulsor Mercedes para superar a su compañero por 0.102 segundos.

Fernando Alonso saldrá décimo

Fernando Alonso volvió a demostrar el motivo por el que muchos le consideran uno de los mejores pilotos de la parrilla. Después de realizar una clasificación digna de cirujano en México quedando fuera de la Q3 por estrategia, en Interlagos, el español obró un nuevo milagro con su McLaren. Para entender la grandeza de la gesta del ovetense hay que compararle con su compañero, incapaz de entrar en la Q2 quedándose a más de medio segundo de diferencia de Alonso.

El español realizó una gran vuelta en Q2 superando incluso a los Williams (gran decepción del día) y Force India y terminó décimo a 1.530 de la cabeza en su intento final de Q3. El que no pudo hacer más que una 15 posición es Carlos Sainz, con muchos problemas de potencia especialmente en el último sector, donde el motor es clave y donde su propulsor Ferarri de 2015 sin evolucionar queda en evidencia. A Sainz le queda sólo esperar la presencia de la lluvia, que en esta clasificación llegó de forma tímida, lo suficiente para bajar la temperatura del asfalto y dar alas a Raikkonen, que logró la tercera plaza, y a Vettel, que fue quinto por detrás de Verstappenpero por delante de Ricciardo.

Sainz espera una tormenta que le de opciones a puntuar, igual que Hamilton, que pese a tenerlo todo de cara para ganar en Interlagos, espera que la lluvia le pueda ayudar a que Rosberg pierda el mayor número de puntos posible en Brasil.

 

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Victoria ajustada de Rosberg con Ricciardo a la estela; Alonso 7º

GP DE SINGAPUR – CARRERA

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Un cambio estratégico marca el final y deja a Ricciardo a cuatro décimas de Rosberg

Mercedes hace un ‘Abu Dabi 2010’ a Ferrari que da el podio a Hamilton en la última parada

Alonso realiza una gran salida y termina séptimo después de los tres equipos grandes

Sainz termina decimocuarto tras un toque en la salida y media carrera sin MGU-K

Vettel remonta hasta el quinto lugar y Verstappen y Kvyat protagonizan un gran duelo.

Victoria de Rosberg con Ricciardo a menos de un segundo, Alonso 7º y Sainz 14º.

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Rosberg consigue la victoria en la salida; Alonso 14º y Sainz 15º

GP DE ITALIA – CARRERA

Una mala salida de Hamilton deja vía libre a Rosberg para ganar; Lewis termina segundo

Alonso sufre mucha degradación y termina decimocuarto pero marca la vuelta rápida

Sainz termina decimoquinto en una carrera sin ritmo y una estrategia a dos paradas

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JORDI ANGRILL | 4 SEP 2016 | www.laf1.es 

Las carreras del Gran Premio de Italia en Monza históricamente han estado marcadas por la salida y la llegada a la primera curva. Desde la línea de meta hasta la primera chicane hay más de 600 metros y una buena arrancada puede marcar el devenir de la prueba. Si no que se lo pregunten a Lewis Hamilton. Su mala salida le ha dejado en quinta posición y ha tenido que dedicarse toda la carrera a recuperar las posiciones perdidas.

Eso ha dejado vía libre a Nico Rosberg para comenzar a poner terreno de por medio desde la primera vuelta y controlar la carrera hasta el final. La ventaja de Mercedes hoy es que salieron con gomas blandas, lo que les ha permitido terminar la prueba con una estrategia a una parada, montando el medio para el segundo stint. En cambio, el resto de la parrilla y los teóricos rivales de las flechas de plata, Ferrari, han ido a dos paradas al salir con superblandos.

De esta manera, Lewis Hamilton ha terminado remontando hasta la segunda posición pero no ha podido hacer nada para evitar la séptima victoria de la temporada para Nico Rosberg. El piloto alemán ya está a sólo dos puntos de su compañero de equipo en el Campeonato.Ferrari, que aspiraba a intentar molestar a Mercedes con una estrategia diferente, no ha podido hacer nada con el dominio de la escudería de Brackley. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen han terminado tercero y cuarto, respectivamente, en una carrera cómoda ya que Red Bull y Williams estaban muy lejos de su ritmo.

El mejor piloto tras los dos equipos más fuertes ha sido Daniel Ricciardo. El piloto de Red Bull ha luchado con Valtteri Bottas durante toda la carrera para, en el último stint al montar superblandos frente a los blandos del finés, con una gran apurada de frenada en la primera chicane ha adelantado a Bottas, quien ha terminado sexto. Max Verstappen sólo ha podido ser séptimo, un ritmo pobre el de Red Bull en Monza, se esperaba más de los de Milton Keynes visto el ritmo del viernes. Sergio Pérez ha sido el mejor Force India clasificando en octava posición, por delante de Felipe Massa y Nico Hülkenberg.

Como ya se veía a venir desde los entrenamientos libres, hoy no ha sido una buena carrera para los pilotos españoles. Ambos montados en monoplazas con motores débiles, las rectas de Monza se han hecho muy largas para Fernando Alonso y Carlos Sainz. El piloto de McLaren-Honda ha salido bien y ha llegado a rodar en novena posición, pero la degradación de los neumáticos y la poca velocidad punta del MP4-31 han condicionado su ritmo. Además, en la primera parada el equipo ha cometido un error y ha perdido tres segundos extra. Molesto con el bajo ritmo del monoplaza, Alonso ha hecho una tercera parada a falta de tres vueltas para montar superblandos y ha marcado la vuelta rápida de la carrera.

Por lo que respecta a Carlos Sainz, el piloto de Toro Rosso ha optado por una estrategia a dos paradas, saliendo con blando nuevo para montar superblando en los dos últimos stints y terminar finalmente en decimoquinta posición. Como en el caso de Alonso, la falta de velocidad punta del monoplaza ha condicionado el resultado del piloto madrileño en Monza.

Ahora la Fórmula 1 se toma un descanso y no volverá hasta dentro de dos semanas con la disputa del Gran Premio de Singapur.

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GP DE ITALIA – CLASIFICACIÓN

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Pole incontestable para Hamilton; Alonso y Sainz fuera de Q3

56ª Pole Position de la trayectoria del piloto inglés que saca casi medio segundo a Rosberg

Ferrari ocupará la segunda fila de la parrilla y saldrá con superblando; Mercedes con blando

Alonso saldrá duodécimo tras una sesión donde han quedado claras las carencias de motor

Sainz partirá decimoquinto en una de las peores clasificaciones del año para Toro Rosso

 

Parrilla de salida:

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Victoria de Hamilton con Red Bull en el podio; Alonso 12º y Sainz 14º

GP DE ALEMANIA – CARRERA

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Hamilton se pone al frente en la salida y ya aventaja en 19 puntos a Rosberg en el Mundial

Rosberg pierde el podio por una penalización dudosa al adelantar a Verstappen y acaba 4º

Alonso rueda en puntos durante toda la carrera hasta caer hasta el 12º ahorrando gasolina

Sainz termina decimocuarto tras una carrera difícil con muy poco ritmo en el Toro Rosso

JORDI ANGRILL | 31 JUL 2016 – 15:34

La carrera del Gran Premio de Alemania ha estado muy marcada por la estrategia y la degradación de los neumáticos. Pirelli ni se mojó en prever un determinado número de paradas en boxes y se limitó a decir que estaría entre dos y tres. Finalmente, los equipos han ido improvisando sobre la marcha y finalmente la mejor estrategia ha sido ir a tres paradas, con un primer stint muy corto que ha marcado el devenir de la carrera.

La salida ha sido la clave, sobre todo los primeros metros. Nico Rosberg ha salido mal y ha perdido tres posiciones, complicándose el resto de la carrera. Esto ha dejado vía libre a Lewis Hamilton para dominar la carrera de principio a fin y obtener la 49ª victoria de su trayectoria y aumentar hasta los 19 puntos su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos.

La lucha por el podio ha estado muy abierta. Red Bull ha sido agresivo con sus estrategias y en el segundo stint ha probado diferentes caminos con sus pilotos: Verstappen con superblando y Ricciardo con blando. Mercedes se ha limitado a copiar a sus rivales y con Hamilton ha cubierto a Ricciardo y con Rosberg a Verstappen. El piloto alemán ha intentado el ‘undercut’ en el primer stint pero ha salido con tráfico y no ha podido adelantar a Max.

En la segunda parada lo ha vuelto a intentar y allí ha llegado la polémica: Rosberg ha apurado mucho la frenada de la horquilla y, con Verstappen moviéndose otra vez en la zona de frenado, Nico ha entrado pasado por el interior dejándole el mínimo espacio a Max, de igual forma que hizo con Hamilton en Austria. El piloto holandés se ha visto forzado a salir fuera de pista y se ha quejado por radio. Finalmente, la FIA ha investigado el incidente y ha decidido penalizar en cinco segundos al piloto de Mercedes una vez hiciera su tercera parada en boxes.

Y allí el equipo ha cometido un error, pues en vez de perder cinco segundos en la parada ha perdido más de ocho, por simple error humano; según ha podido confirmar Toto Wolff a los micrófonos de Movistar+. Eso ha dejado a Nico Rosberg en cuarta posición, lejos de los Red Bull y sin opciones de poder remontar. Así, Daniel Ricciardo ha terminado segundo gracias al uso de un juego de superblandos nuevo al final que le ha permitido adelantar a su compañero de equipo, Max Verstappen, que ha completado el podio.

Después de los dos mejores equipos, Ferrari se ha confirmado como la tercera mejor escudería de la parrilla. Con la quinta y sexta posición de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, rodando en tierra de nadie durante toda la carrera, la Scuderia baja hasta la tercera posición en el Campeonato de Constructores en un circuito en el que contaban estar al nivel o ser más competitivos que Red Bull. Habrá un verano calentito en Maranello.

El mejor piloto del grupo del pelotón de la parrilla ha sido Nico Hülkenberg. El alemán ha realizado un fin de semana muy fuerte en su Gran Premio de casa. Jenson Button ha finalizado octavo siendo el único McLaren-Honda en puntuar aprovechando los problemas de neumáticos de Bottas al final de la carrera, que ha ido a dos paradas, para terminar noveno. Pérez cierra la tabla de los diez primeros al adelantar a Alonso en las últimas vueltas de carrera.

Hoy no ha sido un buen domingo para los pilotos españoles. Fernando Alonso, que ha estado en posición de puntos durante prácticamente toda la carrera, finalmente ha cedido la décima posición en la que se encontraba al final de ésta porque ha tenido que ahorrar combustible para llegar hasta la bandera a cuadros. De esta manera, el piloto asturiano ha acabado cayendo hasta el duodécimo lugar.

Carlos Sainz tampoco ha tenido una carrera fácil. Las mejoras de Toro Rosso no han funcionado bien en Hockenheim y faltó ritmo para poder optar a posiciones más delanteras. Además, el equipo ha vuelto a errar en uno de los pitstops y Sainz ha perdido unos siete segundos. También con una estrategia a tres paradas como la gran mayoría de la parrilla, el piloto madrileño sólo ha podido terminar en decimocuarta posición, justo por delante de su compañero de equipo, Daniil Kvyat.

Definitivamente, después de cinco semanas de altísima actividad, la Fórmula 1 toma un descanso de un mes hasta el fin de semana del 26 al 28 de agosto para la celebración del Gran Premio de Bélgica.