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Aston Martin Vanquish Zagato Concept: Octava maravilla

Aston Martin y la casa de diseño Zagato vuelven a unir sus caminos en este Vanquish

Bajo su capó esconde un motor de 5.9 litros V12 que rinde 600 caballos de potencia

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Siete habían sido las ocasiones en las que Aston Martin y la casa de diseño Zagato habían unido sus fuerzas para diseñar vehículos cargados de belleza, diseño y exclusividad. Siendo una constante la colaboración entre ambas marcas en este siglo, hoy os presentamos el Aston Martin Vanquish Zagato Concept, la octava maravilla de la colaboración de ambas casas.

Como decimos, las colaboraciones de Aston Martin con Zagato han sido bastante habituales,siendo la primera de ellas con el Aston Martin DB4 GT Zagato de 1960. Posteriormente nació el V8 Zagato en 1986, mientras que desde que empezó el Siglo XXI hasta cinco veces han cruzado su camino ambas casas. El resultado son los Aston Martin DB7 Zagato y DB AR1 y de una forma más reciente los V12 Zagato, DBS Coupé Zagato Centennial y el DB9 Spider Zagato Centennial, estos dos últimos modelos de 2013.

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Pues bien, el octavo capítulo de la historia de ‘amor’ entre ambas marcas llega con el Aston Martin Vanquish Zagato Concept, un modelo que nace de la fusión entre el diseño clásico y materiales de nueva generación. De esta forma, la carrocería de este Vanquishha sido rediseñada por completo en fibra de carbono, lo que ha permitido entre otras cosas adoptar el clásico techo de ‘doble burbuja’ que es una constante en los modelos en los que Zagato ha intervenido.

Además de este techo de ‘doble burbuja’ y de su carrocería en fibra de carbono, este Vanquish Zagato Concept también presenta un nuevo frontal con cambios en la parrilla -con luces diurnas LED incluidas-, en el paragolpes y en el spoiler delantero. En el capó aparecen unas rejillas de ventilación con aspecto agresivo, mientras que su zaga recuerda al diseño del DB11 y del Vulcan con un alerón retráctil y un difusor de grandes dimensiones. También presenta nuevas ópticas traseras LED y una cuádruple salida de escape.

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Según afirma Aston Martin, este prototipo tiene una sorpresa bajo el capó. A pesar de contar con el conocido propulsor atmosférico de 5.9 litros y disposición V12 que equipó el Vanquish desde 2014 y que acredita 575 caballos de potencia, en este caso los técnicos de la firma británica han conseguido sacarle unos caballos de potencia extra. De esta forma, el Vanquish Zagato Concept cuenta con una potencia de 600 caballos, lo que le permitiría mejorar ligeramente las prestaciones del Vanquish de serie.

Cabe destacar que el Vanquish Zagato Concept cuenta con un interior personalizado gracias a una tapicería en el que el negro y un marrón rojizo se fusionan de una forma muy elegante tanto en los asientos deportivos como en la consola central o los paneles de las puertas. Cabe destacar en este aspecto la inclusión de una ‘Z’ de Zagato en los reposacabezas de los asientos. A nivel de ayudas a la conducción y equipamiento no se ha desvelado ningún detalle, pero debería ir en consonancia con los últimos lanzamientos de la marca.

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Noticias Rallyes

RALLYE DE PORTUGAL – TC4: MEEKE AUMENTA SU LIDERATO EN PORTUGAL

KRIS MEEKE HA EXTENDIDO SU LIDERATO AL FRENTE DEL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL HASTA LOS 11.5 SEGUNDOS SOBRE SÉBSTIEN OGIER CUANDO LOS EQUIPOS REGRESAN A MATOSINHOS PARA LA ASISTENCIA DEL MEDIODÍA.

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Después de situarse líder tras vencer en el primer tramo de la mañana, el británico ha vuelto a ser el más rápido en la siguiente especial de Caminha. Ha completado el bucle siendo el segundo mejor en Viana do Castelo a pesar de haber sufrido un gran susto al inicio del tramo.

“Tuve un gran impacto con un bache cerca de la salida. Había algo extraño y no era fácil mantener el coche en línea recta. He rezado para que no fuese un pinchazo”, ha explicado el piloto de Citroën cuyo DS 3 emitía un fuerte olor a goma quemada en la meta.

El encargado de abrir pista, Ogier, ha perdido poco tiempo en los dos primeros tramos a pesar de su posición de salida. Pero en Viana do Castelo todo ha cambiado al haber más tierra suelta, aunque los 15 segundos que el propio Ogier creía que iba a perder al final sólo han sido 5.8 segundos con el que se ha llevado el scratch, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala.

Dani Sordo es tercero de la general con su Hyundai i20 WRC después de una gran mañana. El español ha sido tercero en el último tramo y está a sólo 3.1 segundos de Ogier.

A pesar de batir a Meeke por 0.2 segundos en Viana do Castelo, Latvala no se ha mostrado satisfecho con su Polo R WRC, sufre de subviraje y espera cambiar la puesta a punto en la asistencia. El finlandés está empatado con Ott Tanak, el estonio ha sido cuarto en el TC3 y TC4 con su Ford Fiesta RS WRC.

Hayden Paddon es sexto a 22.9 segundos, el ganador del Rallye de Argentina ha tenido problemas con el diferencial de su Hyundai i20 WRC.“No es un problema grande, pero lo suficiente como para perturbar el equilibrio del coche y afectar al pilotaje”,ha dicho el neozelandés.

Andreas Mikkelsen es séptimo a pesar de golpear una roca. Thierry Neuville, Stéphane Lefebvre, que ha terminado el tramo de Caminha con un neumático pinchado, y Mads Ostberg completan el top 10.

Kevin Abbring se ha visto obligado a abandonar tras romper un brazo de dirección de su Hyundai i20 WRC en el TC3.

INFO TRAMO: TC3 / TC4

TC3: Caminha 1, 18.03km
Caminha es bastante abierto y con vistas espectaculares al Océano Atlántico al final. Utiliza pistas pequeñas con mucha tierra, pero tiene secciones bastante rápidas. Los últimos 1.6 km están repletos de tierra suelta.

TC4: Viana do Castelo 1, 18.70km
Este es el tramo más rápido del día y una especial donde la tierra suelta en la superficie tendrá mucha importancia para los pilotos que salgan primeros. Tiene zonas con mucho ritmo y sube una colina hasta el kilómetro 6. Después tiene una sección corta en bajada que brinda un buen desafío a los pilotos, además los últimos kilómetros transcurren entre largas rectas en un parque eólico.

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