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Pole de Rosberg sin Hamilton; Sainz y Alonso a las puertas de Q3

GP DE RUSIA – CLASIFICACIÓN

Se repiten los problemas del MGU-H de Hamilton en China y Rosberg aprovecha la ocasión

Vettel es el segundo más rápido, pero la segunda plaza será para Bottas; Räikkönen es 3º

Sainz clasifica undécimo tras ser eliminado en el último momento de Q2 por Kvyat

McLaren confirma el progreso y ya está a una décima de Q3, con Button 12º y Alonso 14º

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JORDI ANGRILL | 30 ABR 2016 | www.laf1.es

Sigue el camino de rosas para Nico Rosberg y los problemas para Lewis Hamilton. El piloto inglés no ha podido disputar la Q3 por la misma avería del MGU-H que sufrió en la clasificación del Gran Premio de China y saldrá décimo. El problema es grave, pues Lewis usaba una unidad de potencia nueva ya que la de Shanghái se ha guardado para otras ocasiones, así que Mercedes puede que tenga un problema de fabricación en su propulsor.

De esta manera, Nico Rosberg ha vuelto a lograr la Pole Position sin oposición ya que los demás equipos están claramente un paso por detrás de las flechas de plata en el rendimiento a una vuelta. El segundo piloto más rápido de la jornada ha sido Sebastian Vettel, quien ha clasificado segundo a siete décimas del líder del campeonato. Sin embargo, el de Ferrari saldrá séptimo mañana tras recibir una sanción de cinco posiciones en parrilla por cambiar la caja de cambios ayer.

Así pues, la segunda posición de la parrilla estará ocupada por Valtteri Bottas. Williams se ha mostrado muy fuerte en Sochi y parece que el FW38 se adapta bien en las rectas de este circuito, pues han sido capaces de superar al Ferrari de Kimi Räikkönen, quien partirá tercero. En quinta posición ha clasificado Felipe Massa, ratificando el paso adelante del equipo de Grove ya que han puesto a ambos monoplazas por delante de Red Bull. Daniel Ricciardo ha sido el sexto hombre más veloz superando a Sergio Pérez, que ha realizado una gran vuelta considerando el rendimiento de Force India. Todos los pilotos nombrados ganarán una posición por la sanción a Vettel. Cerrando el top 10 encontramos a Daniil Kvyat 8º y Max Verstappen 9º.Lewis Hamilton es el último de Q3 por los problemas mencionados en el MGU-H. 

Fuera de la Q3 ha clasificado Carlos Sainz, el piloto madrileño ha sido eliminado en el último momento de la Q2 por Daniil Kvyat, de quien se ha quejado de obstaculizarle su última vuelta. Detrás del español de Toro Rosso ha clasificado el primer McLaren: Jenson Button. El MP4-31 está a una décima de la Q3 hoy en día. Fernando Alonso ha sido 14º a una décima de su compañero de equipo y a menos de Nico Hülkenberg, quien ha clasificado 13º. Los últimos de la tabla de la Q2 han sido los Haas. El equipo americano parece que ha bajado un poco su rendimiento tras su estelar comienzo de temporada. Romain Grosjean saldrá 15º y Esteban Gutiérrez 16º.

Cerrando la clasificación y sin poder superar la Q1 encontramos a los pilotos de Renault, Kevin Magnussen (17º) vuelve a superar a Jolyon Palmer (18º); Felipe Nasr demuestra que su bajo rendimiento era por el chasis, pues tras cambiarlo ha sido medio segundo más rápido que su compañero de equipo, Marcus Ericsson, que cierra la clasificación en 22ª posición. Entre los Sauber han clasificado los Manor, con Pascal Wehrlein y Rio Haryanto en 20ª y 21ª posición, respectivamente.

Mañana se disputará la cuarta carrera del campeonato a las 15:00 (hora local) y a las 14:00 (hora peninsular).

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Iván Ares vende sus Porsche

El subcampeón nacional se despide tanto del GT3 2010 como del 2008 que pilotó hasta la pasada temporada

David Durán | Fotos: Charly López | revistascratch.com

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El subcampeón nacional de rallyes de asfalto Iván Ares ha comunicado que pone en venta las dos unidades del Porsche 997 GT3 Cup Rallye que tenía en su propiedad. Se trata del Porsche 2008 y el Porsche 2010 que pilotó durante la pasada temporada en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

 

Durante el pasado mes de enero la Real Federación Española de Automovilismo hizo pública la decisión más polémica de las que se recuerdan en los últimos años: limitar la brida de admisión de aire de las dos variantes del modelo de Stuttgart. Aquella decisión desanimó a muchos pilotos Porsche, con Ares cambiándose al Ford Fiesta R5 de RMC Motorsport para el Rallysprint de Cacabelos, el Rallye Islas Canarias y el Rallye de Adeje.
Pasadas las pruebas insulares, Ares decidió centrarse en el Campeonato Gallego de Rallyes, actualizando la decoración de su Porsche y ganando el Rallye de Noia. No obstante, la Federación Gallega de Rallyes sorprendió a todos al tomar la misma decisión que la RFEdA hace apenas unos días – Ares respondió casi al momento anunciando su abandono también al campeonato gallego.
Ahora pone en venta sus dos monturas, las que tanto han atraído primero a los espectadores y después a los patrocinadores, quienes veían en el bólido alemán un atractivo escaparate para sus logos. Con una pérdida de potencia incluso mayor que los que competían en la normativa FIA de la categoría RGT, Ares busca otros horizontes, lejos del vehículo al que tanto cariño le tiene y tantas alegrías ha dado tanto a su piloto como a los fans de los rallyes por toda España.

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OFICIAL: Acuerdo para los motores de 2017 a 2020

Más baratos, más ruidosos y más igualados: los motores 2017-2020

El precio de desarrollo se rebajará en un millón para el 2017 y tres millones para 2018

A partir de 2018, los pilotos solamente podrán utilizar tres propulsores por temporada

Los fabricantes fijarán el gasto de sus V6 para garantizar la sostenibilidad del deporte

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La Comision de la F1 ha aprobado por unanimidad la implantación de un modelo más sostenible en la utilización de los motores V6 Turbo para las dos próximas temporadas. La solución acordada junto a la FIA, la FOM y los fabricantes persigue una importante reducción en el coste de desarrollo de las unidades de potencia con el objetivo de igualar las diferencias de rendimiento entre los 11 equipos que componen la parrilla actual.

Tras el encuentro que mantuvieron la pasada semana seis de los once miembros de la Comisión, solamente existió un consenso para aprobar la revolución aerodinámica que incorporarán los monoplazas del 2017. La ausencia de cinco representantes, así como la negativa de Red Bull a que el nuevo plan de sostenibilidad pudiera ser aplazado hasta el 2018, ha retrasado el acuerdo entre los actores principales del deporte en su intento de acordar una nueva hoja de ruta más atractiva para el espectáculo sobre la pista.

Los jefes de equipo han accedido a reducir de cinco a tres los motores disponibles por cada piloto a partir de la temporada 2018, lo cual ponderará la importancia de la fiabilidad como un factor limitante en el Campeonato. Además, los fabricantes también han respaldado la idea de recortar en un millón de euros el gasto necesario para sanear el desarrollo de los propulsores, afianzando así su compromiso por estabilizar la delicada situación económica que atraviesan algunos equipos independientes.

La rebaja inicial de un millón se extenderá hasta los tres millones en 2018, mientras que también existe un compromiso firme de las marcas por establecer un precio fijo a la venta de sus motores. Esta novedad responde a las críticas de Red Bull tras el rechazo de Ferrari y Mercedes a ofrecerles la versión más avanzada de su V6 Turbo al mismo precio que el resto de escuderías.

 

CARTA ÍNTEGRA DE LA FIA

La FIA está contenta de poder anunciar que tras trabajar conjuntamente con los cuatro fabricantes de motores involucrados en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y con el apoyo del propietario de los derechos comerciales, se ha alcanzado un acuerdo de motores para el periodo 2017-2020.

El acuerdo ha sido aprobado por todos los niveles de gobernación de la Fórmula 1, incluyendo el Consejo Mundial de los Deportes de Motor, y ahora se incluirá en el Reglamento Deportivo y Técnico de las temporadas 2017 y 2018 de Fórmula 1.

El acuerdo se centra en cuatro áreas y afecta a los costes y el precio del suministro, a la obligación de proveer, a una convergencia de rendimiento y al ruido de los trenes motrices.

Como parte de este acuerdo y además de las medidas detalladas a continuación, la FIA seguirá apoyando la estabilidad reglamentaria en materia de motores y mantendrá la actual estructura administrativa de la Fórmula 1 por el periodo entre 2017 y 2020.

 

COSTES

Se ha alcanzado un acuerdo para reducir significativamente el coste del suministro de motores a los equipos y para reducir los costes de los fabricantes en los próximos años.

  • En 2017 el precio de cada unidad de potencia se reducirá en un millón de euros en comparación con 2016.
  • En 2018 el precio anual del suministro se reducirá otros tres millones de euros.
  • La reducción en el gasto de los trenes motrices se impulsará desde el Reglamento Técnico y Deportivo de 2017 y 2018, con una progresiva reducción del número de unidades de potencia por piloto y temporada.

 

SUMINISTRO

Se asegurará el suministro de motores a los equipos cliente, ya que el proceso de homologación incluirá una «obligación de suministración» que se activará en caso de que un equipo se encuentre sin fabricante.

 

CONVERGENCIA DE RENDIMIENTO

El nuevo acuerdo incluye un paquete de medidas que persigue alcanzar la convergencia de rendimiento.

  • El sistema de tokens se eliminará a partir de 2017.
  • Para 2017 y 2018 se introducirán limitaciones al peso de partes del motor y restricciones en cuanto a dimensiones y materiales.

 

RUIDO

Los fabricantes están llevando a cabo un programa de investigación para mejorar el ruido de los actuales motores. El objetivo es implementar los resultados en 2018 como muy tarde.

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Muchas gracias por tantos grandes momentos!!

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Se dice que entre piloto y vehículo se crea un vínculo desde el primer momento en que uno sube sobre el otro, es como si justo en ese momento ambos se fusionaran de modo inseparable, como si de un órgano más de su propio cuerpo se tratara, el piloto lo siente, lo entiende, lo escucha, le habla, le transmite, vibra con él… y también sufre con él cuando cualquier salida inesperada le produce un arañazo por el que ambos sangran, o cuando pierde el sueño pensado cual será la causa de su inesperada avería, como si una enfermedad fuera, no descansa hasta que encuentra el remedio que lo sane.

Hoy despedimos a uno de nuestros mas preciados «órganos», como si de una extirpe se tratara. El afecto y los grandes momentos vividos con el tándem Paco Martínez/Clio Williams quedarán en nuestro recuerdo siempre, han sido muchas satisfacciones cosechadas en los casi 8 años juntos.

Ahora, el Renault Clio Williams de Paco Martínez, emprenderá nuevas aventuras y establece en tierras granadinas su nueva sede, donde el joven pero experimentado piloto David Salvador ya ha iniciado la metamorfosis de la fusión entre ambos, y a buen seguro que su nobleza y fiabilidad volverá a estar a la altura para seguir cosechando grandes resultados.

Mucha suerte en tu nueva casa y muchas gracias por tantos grandes momentos!!

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Noticias Rallyes

PADDON LOGRA SU PRIMERA VICTORIA

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HAYDEN PADDON HA CONSEGUIDO SOBREPONERSE A UN PROBLEMA MECÁNICO PARA ALZARSE CON SU PRIMERA VICTORIA EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES EN ARGENTINA.

Problemas con el cambio de marchas han perjudicado a Paddon, que finalmente se ha impuesto en el YPF Rallye de Argentina por un margen de 14.3 segundos con su Hyundai i20 WRC al líder del campeonato, Sébastien Ogier. Esta es la primera victoria de un piloto neozelandés en los 43 años de historia del WRC.

Ogier ha aumentado su ventaja al frente del campeonato con su Polo R WRC, el francés ha finalizado segundo con 50.9 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Andreas Mikkelsen en la prueba de cuatro jornadas disputada en Villa Carlos Paz.

Paddon también ha ganado el Power Stage retransmitido por TV, adjudicándose los tres puntos extras. Su compañero de equipo Dani Sordo ha sido segundo y Ogier tercero.

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Fórmula1

Alonso: “Con el mismo coche gano a cualquiera”

  • El asturiano exhibe fe en sí mismo en una entrevista a Sky Sports

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Fernando Alonso también critica en Sky Sports el actual reglamento de la F1: “No nos divertimos” 

Mundodeportivo.com

Fernando Alonso ha mostrado la confianza que sigue teniendo en su talento, al margen de que su coche sea competitivo, como en los años de Renault o en su primera etapa en McLaren, o de que esté en inferioridad mecánica, como está ocurriendo en la actualidad. esa confianza queda clara en una una entrevista a Sky Sports, en la que ha asegurado que “siempre” se siente “con confianza para batir a cualquiera”.

“No creo que sea mejor que nadie en cuanto a velocidad en las calificaciones o las carreras, tampoco en condiciones de mojado o seco. Pero si me pones en el mismo coche, en el mismo momento y en el mismo circuito que el piloto que sea, creo que le gano”, dice Alonso.

Se define, por tanto, como un piloto completo, aunque quizás no el mejor en una especialidad concreta. “Tal vez no sea el mejor en todas las parcelas, pero en el global puedo ganar a cualquiera”, dice Alonso, que aprovechó la entrevista para volver a criticar el actual reglamento de la F1: “Ahora mismo no disfrutamos de conducir tanto como deberíamos hacerlo. No podemos ser siete u ocho segundos más lentos que hace 10 años, no es divertido (…) Siempre estás ahorrando: en ruedas, combustible, baterías… Va contra el instinto del piloto”. Así, Fernando solo espera que “en 2017 todo vuelva a un estilo de conducción más normal”.

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Noticias Rallyes

LATVALA LÍDER TRAS LA PRIMERA JORNADA EN ARGENTINA

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JARI-MATTI LATVALA HA TENIDO UN GRAN INICIO EN SU VUELTA A LA ACCIÓN EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO LIDERANDO EL YPF RALLYE DE ARGENTINA TRAS LA PRIMERA JORNADA DE HOY.

 wrc.com

Latvala, ganador de la última cita en México, se ha impuesto en cuatro de los ocho tramos del día y lidera la prueba con 7.9 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Sébastien Ogier.

Hayden Paddon está 3.5 segundos más atrás con su Hyundai i20 WRC después de un día fascinante que ha constado de 150.08 kilómetros cronometrados, principalmente en pistas rápidas de tierra y arena en el Valle de Calamuchita, al sur de Villa Carlos Paz.

Ogier, que fue el primer líder del rallye tras ganar la súper especial del jueves en las calles de Córdoba, ha liderado la prueba tras los dos primeros tramos del día. Latvala ha tenido un inicio algo tímido, pero ha llegado a la asistencia intermedia en primera plaza y ha aumentado su ventaja por la tarde.

“Ha sido un día muy bueno, sin grandes errores”, ha dicho Latvala. “Sólo un par de pequeños fallos, pero eso forma parte del juego cuando estás atacando fuerte. Este era mi plan para el primer tramo de la mañana, ser constante, ya que era muy duro. No es uno de mis favoritos y en la segunda pasada había muchas roderas, por lo que he tenido cuidado de no ir al límite”.

 Paddon está inmerso en la pelea por el liderato

Paddon está inmerso en la pelea por el liderato

Gozó de las mejores condiciones posibles en contraste con Ogier, que iba abriendo carretera. Como las temperaturas subieron a 22°C, la superficie se secó y el francés tuvo que barrer la gravilla. Latvala lideró con claridad, mientras que Ogier luchó con Paddon, intercambiándose ambos las posiciones en cuatro ocasiones.

El neozelandés admitió haber cometido algunos errores en los compases iniciales. El piloto kiwi fue depurando su conducción en la repetición de los tramos, y solo se vio perjudicado por un pequeño problema en un amortiguador.

Andreas Mikkelsen terminó la etapa cuarto con otro Polo R. El noruego rebasó por la mañana a Dani Sordo cuando el español perdió tiempo a causa de un problema en el acelerador de su i20. La diferencia entre ambos al término de la primera etapa es de 23.3 segundos

Mads Ostberg se mantuvo libre de problemas en sexto lugar con su Ford Fiesta RS, por delante de Henning Solberg, a los mandos de otro coche similar, y de su compañero Eric Camilli, sumamente cauteloso, con el objetivo de completar una carrera limpia después de accidentado inicio en su primera temporada en el WRC.

El héroe local Marcos Ligato finalizó la jornada noveno, a pesar de perder tres minutos al caer a un talud, y detenerse para extraer el parachoques, que estaba dañado y bloqueando el radiador de su DS 3.

Thierry Neuville completó la clasificación después de haber perdido casi seis minutos, ya que su i20 se detuvo en varias ocasiones a causa de una desconexión en el sistema de combustible.

Ott Tanak y Lorenzo Bertelli fueron las dos bajas principales que se produjeron a lo largo de la etapa. El estonio rodaba sexto cuando se tuvo que detener por un fallo en el alternador, mientras que el italiano se quedó sin potencia en su motor.

Los pilotos afrontarán mañana dos bucles idénticos de tres especiales al noroeste de Villa Carlos Paz, que suman 158,82 kilómetros. Será, por tanto, la etapa más larga de toda la prueba.

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Red Bull, al acecho de Verstappen: «Es un piloto muy bueno»

MOVIMIENTOS EN RED BULL DE CARA A 2017

Marko: «Los mejores pilotos han pasado un máximo de dos años en Toro Rosso»

Red Bull, pendiente del futuro de Daniel Ricciardo y de la oferta de Ferrari.

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MARINA GIRÓN | 21 ABR 2016 | www.laf1.es

Entre Carlos Sainz y Max Verstappen, Helmut Marko ya tiene un favorito. El asesor del equipo Red Bull ha dejado claro el interés del equipo austriaco en el joven piloto holandés de cara a 2017.

Desde el circuito de Shanghái, Marko destacó el talento de Verstappen y dejó entrever que las puertas de Red Bull estarán abiertas para el joven holandés la próxima temporada. No obstante, el austriaco tampoco descarta que otros equipos como Ferrari o Mercedes intenten llegar a algún acuerdo con el piloto de Toro Rosso. De ser así, la compañía de bebidas energéticas deja claro que Verstappen es libre de tomar sus propias decisiones. «Los mejores pilotos siempre han pasado un máximo de dos años en Toro Rosso  y luego han ascendido. Verstappen es u piloto muy bueno«, define Marko.

Si los deseos de Red Bull se hacen realidad, el gran perjudicado será Daniil Kvyat. Pese a su remontada en el Gran Premio de China, donde terminó tercero en una carrera de lo más accidentada, el piloto ruso tendrá que bajarse de su monoplaza, y quien sabe si para dar un paso atrás y regresar a las filas de Toro Rosso. No obstante, todo depende también del futuro de Daniel Ricciardo, ya que los rumores le sitúan en Ferrari en el caso de que  Kimi Räikkönen anuncie su retirada. «No es ningún secreto que Ferrari ya estaba interesado en Daniel en 2015«, comentó Marko en China para la revista Auto Bild. 

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Sierra Morena, la pelea del asfalto vuelve a la península

Cristian García buscará sumar su tercera victoria consecutiva en una cita marcada por el regreso de Sergio Vallejo a bordo del DS3 R5.

Laura Castro | Fotos: Charly López | www.revistascratch.com

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En un fin de semana abrumador, el Nacional de Asfalto regresa a la península dispuesto a llevar la nota cantante. Nada fácil, ya que tendrá que competir contra el Rally Circuit of Ireland, Noia y Navarra. Un póquer de rallys que dará más de un quebradero de cabeza a los aficionados que tendrán que hacer malabares para seguir todo el espectáculo. Un espectáculo en el que Sierra Morena será uno de los escenarios clave.

El CERA continúa su aventura por la temporada 2016 con esta tercera parada en Córdoba tras la doble cita canaria. Un rally con un claro foco de atención: Cristian García. El aragonés no ha podido salir mejor parado de las islas volcánicas y llega a la península dispuesto a afianzar su liderato a bordo del Evo X N+. Esta vez no estará solo. A Cristian García se une en Sierra Morena el resto del equipo Mitsubishi-Repsol: Alberto Monarri con el R4 y Jan Solans con el Evo X Gr. N.

Por su parte, los hermanos Burgo afrontan la cita andaluza dispuestos a asaltar el podio con el Porsche 997 Rally Cup 2010 y mantenerse así en la pelea por el campeonato. Otro de los hombres de podio, Jonathán Pérez afronta esta primera prueba peninsular dispuesto a mejorar el ritmo para llegar a las citas del norte en una buena posición que le permita pelear por el campeonato. Aunque, sin duda, la pelea entre los R5 tendrá su foco de atención enSergio Vallejo. El piloto de Meira comienza su temporada sobre el asfalto en la cita andaluza a bordo del DS3 R5. Esta vez, la ausencia la protagoniza Iván Ares. El piloto gallego no estará en Córdoba y centrará su temporada en el Regional Gallego con su Porsche 2010.

Entre los R2, la pelea vuelve a centrarse en Manuel Mora y su Ford Fiesta de Past-Racing. El piloto asturiano llega a Sierra Morena líder de la categoría y con ganas de afianzar esa privilegiada posición. Una categoría en la que también estarán presentes los Adam R2 de Ángel Paniceres y Esteban Vallín. Papel destacado para Roberto Blanch Jr. que estrena copiloto y coche. El gallego correrá junto a Javier Varela con una nueva unidad del Peugeot 208 R2 del Rallycar Team. También en 2RM estarán Gorka Antxustegui, Santiago Cañizares, Surhayen Pernía o Adrián Díaz.

En total, 94 pilotos inscritos entre los que destacan también Emma Falcón y Peñate con el DS3 R3-Max o el Mini con el que el gallego Alonso Liste afronta esta temporada 2016. Este fin de semana, también dará comienzo la Copa Suzuki con una docena de inscritos y de la Dacia Sandero Cup con ocho.

Por delante, más de 190 kilómetros a contrarreloj divididos en 8 tramos que se disputarán el sábado. Las dos primeras secciones comprenden las dobles pasadas por los tramos de Villaviciosa y Posadas y para las dos siguientes, los tramos de Cerrobejuelas y Pozo Blanco. El Rally de Sierra Morena dará comienzo el viernes a las 20.30h con la ceremonia de salida en el Paseo de Córdoba.

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Noticias Rallyes

[Comunicado de Prensa Aznar Competición] Previo Rallye Sierra Morena

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José Antonio Aznar compite junto a los mejores pilotos del nacional en Córdoba

 

Después de su positivo retorno al nacional de montaña, en Estepona, José Antonio Aznar vuelve a competir en rallyes este fin de semana para tomar parte en la edición número 34 del rallye Sierra Morena. La prueba cordobesa, puntuable este año para el Trofeo de Europa FIA y para los campeonatos de España y de Andalucía de rallyes, contará con cerca de cien equipos en la línea de salida que afrontarán un recorrido compuesto por ocho especiales, repartidas en cuatro bucles de dos tramos, para totalizar algo más de 190 kilómetros contra el crono.

El piloto almeriense y su copiloto, José Crisanto Galán, saldrán al Sierra Morena con el objetivo de luchar por la victoria en la clasificación del Campeonato de Andalucía. De conseguirla, sería la cuarta consecutiva para Aznar en la prueba de más renombre de los rallyes andaluces, en la que se ha impuesto en sus tres pasadas ediciones. Además, José Antonio buscará también un buen resultado en la general scratch de la prueba, en la que ya logró una magnífica cuarta plaza en la edición del 2014, además de ser sexto en la del 2013 y séptimo en la del 2015..

La nueva normativa técnica del Campeonato de España, que impone este año una brida de admisión a los vehículos del grupo GT-rallye como el Porsche de José Antonio Aznar, hará que luchar por las primeras plazas del nacional sea más complicado ante la caída de prestaciones de estos vehículos respecto a los que compiten en los grupos R5 y R4+, que serán numerosos en el Sierra Morena. De todas formas, esta restricción no debería tener influencia alguna en la pelea por el triunfo en el certamen andaluz, ya que afectará por igual tanto a Aznar como a sus, en teoría, máximos rivales, Pedro David Pérez y Pedro Cordero, que compiten también al volante de sendos Porsche.

El rallye se disputará integramente a lo largo de la jornada del sábado, mientras que el viernes tendrán lugar el shakedown, las verificaciones y la ceremonia de salida.

Más información en la web oficial del rallye: http://www.rallyesierramorena.com/

Pulsa sobre la imagen para descargarla a mayor resolución:

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