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Laia Sanz se crece ante las dificultades de la tercera etapa

Ha llegado a rodar novena y ha terminado la jornada en 17ª posición

Press | Fotos: Press
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La edición 2017 del Dakar ha tardado tres días en mostrar cuál será la tónica que la caracterizará, si nada cambia. Y es que la dificultad en la navegación tras los cambios de reglamento de este año pasará factura y hará que «las diferencias de tiempo entre los pilotos sean mucho mayores que en las pasadas ediciones«, intuye la piloto de KH-7 y el KTM Factory Rally Team.
En este contexto, Laia ha demostrado nuevamente su gran capacidad por superar los momentos más difíciles de la carrera, especialmente cuando un buen número de pilotos han perdido mucho tiempo buscando algunos puntos del recorrido. La de Corbera de Llobregat ha sabido gestionar esas dificultades para pasar por el way point 1 en noveno lugar, a 7’39» de Joan Barreda.
«Estoy muy contenta porque la navegación ha sido muy complicada, especialmente en los primeros 40 kilómetros, pero he conservado la calma. Me he perdido en algún momento, pero muy poco y he sabido resolverlo rápidamente«, explica satisfecha.
La tercera etapa, que unía San Miguel de Tucumán con San Salvador de Jujuy, presentaba otras complicaciones, además de la navegación. Hoy ha sido el primer día de competición con altitud, lo que ha puesto en apuros a los participantes en una especial de 364 kilómetros dividida en dos secciones. La primera ha empezado alrededor de los 1.800 metros y la segunda se ha desarrollado por encima de los 4.000, tras superar un tramo neutralizado que ascendía hasta los 5.000 metros.
«Ha sido una etapa muy física y larga con una primera parte muy endurera. Los últimos kilómetros se han hecho un poco duros y arriba tenía mucho dolor de cabeza, pero estoy bastante bien y confiada en mis posibilidades. Eso sí, ya nos podemos acostumbrar rápido, porque esta dureza en altitud es lo que tendremos los próximos seis días, así que habrá que tener paciencia«, explica.

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Peugeot aprovecha un error de Al-Attiyah para dominar el Dakar

El catarí pierde una rueda cuando lideraba la tercera etapa, dejando un triplete de Peterhansel, Sainz y Loeb

David Durán | Fotos: Press |
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Stéphane Peterhansel ha liderado un triplete de Peugeot Sport en la tercera etapa del Dakar 2017, seguido de Carlos Sainz y Sébastien Loeb. Nasser Al-Attiyah estaba liderando durante gran parte de la prueba hasta que, camino al WP8, el catarí ha perdido una rueda de su Toyota Hilux V8.

Loeb tenía la complicada tarea de liderar el pelotón en una etapa de navegación, contando con poca experiencia dakariana con respecto a otros rivales como Al-Attiyah o Peterhansel. Este último aprovechó su rezagada posición de salida para seguir las líneas y colocarse al frente desde el WP1 por poco más de veinte segundos sobre Al-Attiyah, distancia que se mantuvo también en el WP2.

Los Mini John Cooper Works Rally al fin dieron señales de competitividad con Yazeed Al-Rajhi y Mikko Hirvonen colocándose tercero y cuarto, seguidos de Nani Roma, Loeb, Orlando Terranova, Cyril Despres, Giniel de Villiers y un Carlos Sainz que perdía más de siete minutos y medio en los primeros compases. De Villiers perdería aún más tiempo en el WP2 y Sainz lograba pasarle en el mismo punto en el que Hirvonen rebasaba a Al-Rajhi.

El ganador de la prueba en 2011 y 2015 fue capaz de reaccionar y en el WP3 marcaba el mismo tiempo que Peterhansel, superándole por más de un minuto al cruzar el WP4. Lo mismo hacía Loeb con Hirvonen, colocándose en paralelo primero y rebasando también en el WP4 al que ya fuera su rival en sus días como piloto del Mundial de Rallyes.

El ritmo del alsaciano continuó aumentando hasta el punto que se zafó de la estela de polvo de Al-Attiyah y entre el WP4 y el WP5 le recortó minuto y medio, pero más tarde volvió a ceder tiempo y fue adelantado por Hirvonen. Peterhansel cedió casi dos minutos en el ASS1, lo que le dejaba cerca del finés de X-Raid mientras que Al-Rajhi se veía acosado por un Sainz que venía de adelantar a su compatriota Roma.

Una vez terminó la sección de repostaje, los pilotos marcharon rumbo al WP8 pero entonces cambiaron las tornas: Al-Attiyah se quedó parado con una rueda rota – de Villiers también perdió varios minutos al quedarse detenido tras el WP9 antes de llegar mientras que Sainz remontó varios minutos y adelantó a Loeb, colocándose segundo por detrás de Peterhansel.

El doce veces ganador del Dakar consiguió llevarse la etapa por delante de Sainz y Loeb, con Hirvonen deteniendo un 1-2-3-4 ya que Despres logró acabar el día en quinta posición. Terranova, Al-Rajhi, Roma, Martin Prokop (quien logró una actuación discreta pero sólida a lo largo del día) y Jakub Przygonski completaron las diez primeras posiciones mientras que Al-Attiyah logró acabar con casi hora y media perdida. En la categoría de motos Joan Barreda logró situarse al frente del Dakar tras terminar la etapa primero, pero un toque con un cactus le ocasionó daños en una de sus manos.

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Al-Attiyah y De Soultrait, primeros líderes del Dakar seguidos por españoles

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Fuente: EuropaPress | Foto: EuropaPress

El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) se convierte en el primer líder del Dakar en la categoría de coches y el español Joan Pedrero (Sherco) lidera la categoría de motos al ser sancionado el ganador, el francés Xavier de Soultrait (Yamaha), tras la disputa de la primera etapa.

La primera toma de contacto del Rallye Dakar 2017, con un recorrido cronometrado de 39 kilómetros entre la localidad paraguaya de Asunción y la argentina de Resistencia, dejó buenas sensaciones para los españoles en ambas categorías. En coches, después de Al-Attiyah, que busca su tercera victoria en la competición, acabaron tres españoles: Xavier Pons (Ford), Nani Roma (Toyota) y Carlos Sainz (Peugeot), que finalizaron a 24, 29 y 33 segundos, respectivamente.

En las motos, Joan Pedrero (Sherco) se quedó a solo dos segundos de la victoria. Sin embargo, Xavier de Soultrait fue sancionado con la pérdida de diez posiciones por exceso de velocidad en el tramo de enlace. En un prólogo donde no arriesgaron los principales aspirantes al título, Joan Barreda (Honda) terminó quinto a 32 segundos del primero, mientras que el vigente campeón, el australiano Toby Prince (KTM), cayó hasta la decimoséptima posición, perdiendo 1:25 respecto a De Soultrait.

Laia Sanz (KTM) fue vigésima cuarta a 2:21. Tras la disputa de este inicio, el Dakar arrancará definitivamente este martes con la disputa de la segunda etapa, un recorrido de 803 kilómetros, 275 de ellos cronometrados, entre las localidades argentinas de Resistencia y San Miguel de Tucumán.

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COMUNICADO: Arranca el Dakar con Carlos Sainz cuarto

Etapa muy corta la de hoy y que abre la edición de este año, en la que había muy poco a ganar y mucho a perder

03/01/2017 | Press | Fotos: Press
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El rallye más duro e importante del mundo se ha puesto en marcha hoy con una corta primera etapa entre Asunción y Resistencia en Paraguay y Argentina. Los pilotos han disputado una especial de 39 kilómetros cronometrados en la que Carlos Sainz y Lucas Cruz han marcado el cuarto mejor crono con su Peugeot 3008 DKR, primero entre los pilotos de Peugeot Sport. La etapa de hoy ha servido para decidir el orden de salida de mañana.

En la segunda etapa del Rallye Dakar, que partirá desde Resistencia y finalizará en San Miguel de Tucumán, los competidores deberán afrontar una jornada con 275 kilómetros cronometrados a los que se sumarán otros 528 km de enlace. Las pistas utilizadas serán las habituales de los tramos del Rallye de Argentina, muy rápidas, duras y técnicas.

Carlos Sainz: “Estoy contento de cómo he hecho la especial, un tramo cronometrado que no era favorable a las características de nuestro coche. Era del estilo de rallyes del WRC. A pesar de ello nos hemos defendido bien y esto ni ha empezado todavía”.

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Dakar 2017: guía de supervivencia para seguir el rally más duro

TODO LO QUE DEBES SABER

Sainz intentará conseguir su segundo Dakar a bordo del Peugeot 3008 DKR

Joan Barreda espera terminar su racha de mala suerte ganando su primer ‘tuareg’

Marc Coma ha preparado una de las ediciones más duras potenciando la navegación

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Dakar 2017: guía de supervivencia para seguir el rally más duro

Sin tiempo casi para digerir las comidas navideñas, la competición del motor se pone en marcha, y lo hace con una cita obligada para cualquier amante de la gasolina que se precie: el Rally Dakar. La caravana de la prueba de raids más dura del mundo ya ha aterrizado en Sudamérica, y desde SoyMotor os damos las primeras claves antes de que la acción arranque el día 2 de enero.

La edición de 2017 promete ser una de las más duras de la historia, no solo por su recorrido, sino también por los cambios introducidos en el reglamento con el objetivo de que el rally vuelva a convertirse en una aventura donde la navegación juegue un papel clave, tal y como ha avisado Marc Coma, director deportivo de la prueba.

Para ello, se ha modificado el sistema de funcionamiento de los Waypoint –puntos obligatorios de paso-. Junto a los habituales Way Points Visibles (WPV), Ocultos (WPM), de Seguridad (WPS) y Eclipse (WPE),  se ha introducido el nuevo Way Point Control (WPC), que ya se probó en el pasado Merzouga Rally.

Hasta ahora, cuando el piloto penetraba en un radio circular de 800m alrededor de un Way Point Oculto y 3 kilómetros alrededor de uno de seguridad, el GPS mostraba toda su información, dirigiendo al piloto hacia el punto de control. En esta edición, en el caso de los Way Point de Seguridad, el radio se ha reducido a solo 800 metros.

Pero el plato fuerte son los nuevos Way Point Control, que reemplazarán a la mayoría de los Way Points Escondidos. Los WPC no se validarán hasta penetrar en un radio de 300 metros, y el GPS no mostrará ningún tipo de información. Únicamente aparecerá que el piloto ha validado ese punto de paso una vez haya entrado dentro de los 300 metros establecidos.

Además, los GPS han «perdido la memoria». Anteriormente, los pilotos podían revisar en el GPS cuál había sido su ruta desde la salida; ahora, solo se mostrará el camino seguido en el último kilómetro. Esto hará que, en caso de perderse, un piloto tenga mucho más difícil volver a la ruta correcta.

LISTA DE ETAPAS:

  • 2 de enero. Etapa 1: Asunción (Paraguay)-Resistencia (Argentina)
  • 3 de enero. Etapa 2:Resistencia- San Miguel de Tucumán
  • 4 de enero. Etapa 3:San Miguel de Tucumán-San Salvador de Jujuy
  • 5 de enero. Etapa 4:San Salvador de Jujuy-Tupiza (Bolivia)
  • 6 de enero. Etapa 5: Tupiza-Oruro
  • 7 de enero. Etapa 6: Oruro-La Paz
  • 8 de enero: Día de descanso
  • 9 de enero. Etapa 7:La Paz-Uyuni
  • 10 de enero. Etapa 8: Uyuni-Salta (Argentina)
  • 11 de enero. Etapa 9: Salta-Chilecito
  • 12 de enero. Etapa 10: Chilecito-San Juan
  • 13 de enero. Etapa 11: San Juan-Río Cuarto
  • 14 de enero. Etapa 12: Río Cuarto-Buenos Aires

El recorrido de este Dakar 2017 se presenta como uno de los más exigentes de los últimos tiempos, después de que la dificultad física de la prueba haya ido escalando a pasos agigantados a lo largo de las últimas ediciones.

Gracias a la novedad de Paraguay en la ruta, el Dakar habrá visitado 29 países en su historia y 5 en Sudamérica, aunque la presencia de esta última nación es casi anecdótica y se reduce  a una única etapa, la primera, que además será etapa maratón, es decir, sin asistencia técnica.

De las 12 etapas que conforman el rally, seis de ellas se disputarán a una altura superior a los 3000 metros, con el consiguiente desgaste físico y mecánico que ello conlleva. Además, siete de las especiales tendrán más de 400 kilómetros, y una de ellas superará los 500 kilómetros cronometrados.

En total, el rally roza los 9000 kilómetros de recorrido, y 4000 de ellos serán cronometrados, con el único día de descanso teniendo lugar el domingo ocho de enero, entre la sexta y la séptima etapa del rally en el campamento de La Paz.

La competición arrancará con pistas rápidas y trialeras para abrirse paso hacia la arena y la navegación a partir de la tercera y, sobre todo, cuarta etapa, coincidiendo con la entrada en Bolivia. Este año la caravana no cruzará por el temido Salar de Uyuni, aunque si pasará por el famoso lago Titicaca.

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COCHES

79 son los participantes en la categoría de coches, donde destacan las bajas de ilustres como Robby Gordon. Se ha realizado una modificación respecto a las ediciones anteriores, y los pilotos que corren con vehículos ligeros como Polaris o Yamaha, a medio camino entre un coche y un quad, disfrutarán de una categoría propia denominada UTV –Utility Task Vehicle-.

En la categoría de coches propiamente dicha, Peugeot parte como favorita después de conseguir el triunfo el año pasado. La marca del león se presenta en Sudamérica con cinco unidades del 3008 DKR, una evolución del coche del año pasado que pretende defender el trono de los ataques de Toyota y Mini.

Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril Despres serán los pilotos oficiales de la casa gala en este Dakar, mientras que Romain Dumas también correrá con un 3008 DKR aunque hará de asistencia rápida. Peterhansel busca conseguir su decimotercera victoria general, pero para ello tendrá que superar a Loeb y a Carlos Sainz.

El madrileño, copilotado por Lucas Cruz, quiere resarcirse de la mala suerte del año pasado, cuando quedó fuera marchando líder a causa de un problema en la caja de cambios. Sainz ha señalado estar «más preparado que nunca» para el Dakar de este año.

«Vamos muy animados tanto Lucas como yo. En las pruebas de esfuerzo que he hecho me han salido los mejores resultados que he tenido nunca», destacaba hace unos días El Matador en una entrevista recogida por RTVE.

Peugeot encontrará su principal oposición en Toyota. Los nipones han descartado finalmente utilizar el Hilux Evo, buggy de dos ruedas motrices, y correrán el Dakar de 2017 con una versión mejorada del Hilux de tracción a las cuatro ruedas. Los japoneses podrán usar además una brida de admisión de 38mm en su motor, regalo que les acerca más a los Peugeot.

Nasser Al-Attiyah y Giniel De Villiers serán los pilotos oficiales del Toyota Gazoo Racing South Africa. En un primer momento, Leeroy Pulter iba a completar el trío de Toyota, pero una intervención quirúrgica en septiembre para retirarle un quiste cerebral le ha dejado fuera del rally.

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El español Nani Roma será otro de los pilotos de Toyota en el Dakar tras abandonar Mini. El catalán ganó la edición de 2004 en motos y de la 2014 en coches plantándole cara a Peterhansel. En esta edición, competirá con uno de los Toyota Hilux V8 preparado por Overdrive, y estará copilotado por el barcelonés Alex Haro. Otros pilotos como Erik Van Loon o Conrad Rautenbach también competirán con Toyota.

Mini intentará suplir la baja pilotos de la talla de Nasser Al-Attiyah o Nani Roma con el buen hacer de Mikko Hirvonen. El finlandés, tres veces subcampeón del mundo del WRC, debutó el año pasado en el Dakar y terminó en una meritoria cuarta posición final.

Hirvonen estará copilotado por Michel Périn, que en 2014 consiguió la victoria junto a Nani Roma. El piloto saudí Yazeed Al Rajhi y el argentino Orlando Terranova completarán el trío de cabeza de Mini dentro de este Dakar 2017. Mohammed Abu-Issa y Boris Garajulic estarán también dentro de la estructura alemana, aunque en el equipo X-Raid Team.

En total, la categoría de coches tendrá a seis pilotos y cinco copilotos españoles. A los ya mencionados Sainz y Roma, hay que sumar la participación de Xevi Pons. El ex-WRC estará de nuevo a bordo de una Ford Ranger 4×4, y tiene el objetivo de mejorar la 29ª posición en la que terminó el año pasado.

Xavier Foj volverá a competir en la categoría T2  de coches de serie tras la pesadilla que vivió en 2015 en la categoría T3. Acompañado por el argentino Nacho Santamaría, su arma será el incombustible Toyota Land Cruiser 150 que espera llevar hasta la meta en la que será su vigésimo octava participación en el Dakar.

La burgalesa Cristina Gutiérrez Herrero hará su debut en el Dakar 2017. Estará copilotada por el también español Pedro López Chaves, quien ya lleva dos Dakares a sus espaldas y que acompañará a Cristina dentro del Mitsubishi Montero PROTO ARC con el que competirán bajo la atenta mirada de Fernando Alonso, piloto al que Cristina idolatra y ha dedicado su casco.

Isidre Esteve volverá a probar suerte en la categoría de coches después de tener que abandonar en 2009 por problemas físicos. El piloto catalán participó en diez ocasiones en la categoría de motos, y estuvo enrolado en equipos como el Gauloises-KTM Factory junto a Ciryl Despres antes de quedar postrado en una silla de ruedas tras un accidente en la Baja Almanzora 2007. Ahora, junto con Txema Villalobos y a bordo de un Mitsubishi Montero adaptado, intentará cruzar la meta de Buenos Aires.

Por su parte, Joan Rubí disputará su sexto Dakar como navegante del boliviano Alberto Rodrigo Gutiérrez Fleig en una Toyota Hilux. El equipo Acciona 100% EcoPowered volverá a intentar cruzar la meta después de quedarse a solo tres etapas de la llegada el año pasado. Su piloto será el argentino Ariel Jatón, copilotado por el también argentino Germán Rolón.

Mención especial merecen también nuestros representantes en la nueva categoría de UTV. Joan Font, copilotado por Gabi Moiset; y Santiago Navarro, copilotado por Oriol Vidal, competirán en las filas del Yamaha Trivimon Dakar a los mandos de un Yamaha YXZ1000R. Guifre Pujol Solsona será el copiloto del andorrano Andreu Cachafeiro Vidal en una categoría con siete inscritos.

MOTOS

145 motos partirán el día dos de enero desde Asunción. El australiano Toby Price defenderá el título dentro del equipo oficial de KTM. La formación austriaca contará con otros tres pilotos oficiales: el británico Sam Sunderland, el austriaco Matthias Walkner y la española Laia Sanz.

Aunque no estará dentro del Red Bull KTM Factory Team, Sanz contará con material del equipo oficial a pesar de correr bajo otros colores dentro de la estructura de KTM Racing Team a lomos de una 450 Rally Replica.

Honda se perfila como el principal rival de KTM por la victoria. La marca japonesa, patrocinada ahora por Monster Energy, intentará asaltar el Dakar con cinco pilotos oficiales: Paulo Goncalves, Michael Metge, Ricky Brabec, Kevin Benavides y nuestro representante con más opciones: Joan Barreda.

2017 debería ser el año de la confirmación de ‘Bang bang’ tras los abandonos que sufrió en 2016 y 2015, dos ediciones en las que dijo adiós cuando era el piloto más rápido por culpa de la mecánica.

Yamaha es la tercera marca en discordia. La casa nipona cuenta con dos pilotos oficiales, el portugués Hélder Rodrigues, que consiguió terminar quinto en la edición de 2016, y el corredor francés Adrien Van Beveren, sexto en su primera participación en el Dakar de 2016.

En cuanto a los representantes españoles, hay que destacar al Himoinsa Racing Team, que desembarga en Paraguay con un elenco de seis pilotos: Iván Cervantes, Gerard Farrés, Antonio Gimeno, Rosa Romero, Dani Oliveras y Antonio Ramos, que competirán a los mandos de una KTM 450 Rally.

Ellos no son los únicos representantes de España, pues en total nuestro país contará con catorce motoristas en tierras sudamericanas. A los anteriormente mencionados, hay que sumar la presencia de Joan Pedrero, que volverá a competir a lomos de una Sherco.

Armand Monleón estará a los mandos de una KTM. Marc Sola y Julián José García disputarán el rally al manillar de una Yamaha, mientras que la de 2017 será la primera participación para Oscar Romero y Sergio Anguiano. Ferrán Jubany no acudirá finalmente al Dakar tras lesionarse en un entrenamiento.

 

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QUADS

37 son los inscritos en la categoría de quads. El rally arranca con la notable ausencia de los hermanos Patronelli, grandes dominadores del Dakar en las últimas ediciones disputadas en Sudamérica. Los argentinos no competirán en la edición de 2017, lo que coloca al checo Rafal Sonik –Yamaha- como principal favorito.

Sonik ya consiguió la victoria en la edición de 2015, y tendrá que defenderse de los ataques del chileno Ignacio ‘el perro’ Casale, ganador del Dakar 2014. Josef Machacek, el boliviano Walter Nosiglia o ‘la rubia’ Nelson Sanabria también son posibles candidatos a la victoria.

En cuanto a los españoles, hay que destacar que ‘el caballero negro’ José Luis Espinosa será nuestro único representante local en esta edición. Espinosa afronta su tercer Dakar con el objetivo de llegar a la meta después de abandonar en las ediciones de 2015 y 2014 por una avería mecánica y un accidente, respectivamente.

CAMIONES

En la categoría de camiones, 50 serán los ‘elefantes del desierto’ que intentarán llegar a la meta de Buenos Aires. La pelea en cabeza entre los Iveco y los Kamaz está servida. La marca holandesa se llevó el año pasado la partida con su piloto número uno, Gerard De Rooy imponiéndose ante Airat Mardeev.

De Rooy volverá a participar con el Iveco Powerstar de cabina de torpedo, y estará copilotado por el español Moises Torrallardona y con el polaco Darek Rodewald como mecánico. Ton Van Genugten, Wulfert Van Ginkel y el argentino Federico Villagra completan la formación de Iveco, lo que deja fuera del Dakar a Pep Vila.

Kamaz se postula como el principal contendiente a la victoria junto con los Iveco, destacando especialmente Airat Mardeev y Eduard Nikolaev, mientras que el Tatra de Ales Loprais y los MAN de Hans Stacey y Pieter Versluis podrían dar la sorpresa en alguna etapa.

En lo que respecta a los competidores españoles, a la presencia en cabina de Moi Torralardona hay que sumar la de otros seis compatriotas entre pilotos, mecánicos y copilotos. Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Enric González intentarán repetir triunfo en la categoría 6×6 a bordo del MAN del equipo Epsilon, mientras que Pep Sabaté, José Ramón Canís y Jordi Montaner probarán suerte a los mandos de un Mercedes.

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Rallye Montecarlo 2017

Presentación y toda la información de la 85 edición del rallye mas prestigioso del mundo:

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Rallycar nuevo patrocinador de Pepe López en 2017

La empresa gallega apoyará al joven madrileño para la próxima temporada

Rubén Otero | Fotos: Press

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Pepe López continua sumando apoyos para llevar a cabo su ilusionante programa del 2017, en el que competirá a los mandos de un Peugeot 208 T16 R5. Así pues, la empresa gallega dedicada a la venta de material deportivo y de competición ha apostado por apoyar a una de las promesas del automovilismo nacional, y cuyo futuro promete grandes éxitos.

El piloto madrileño comenzará su temporada a los mandos del 208 R5 en el Rally de Monte Carlo, primera cita puntuable para el WRC y a la que acude fuera del equipo Peugeot España, a falta de conocer el programa que realizará dentro de la estructura francesa, como premio tras haber vencido la 208 Rally Cup francesa en la pasada temporada, siendo su segundo año en la monomarca francesa.

Rallycar es importador principal para España de marcas tan prestigiosas como puede ser el caso de: OMP, Stilo o Hankook, además de distribuir muchas otras marcas directamente relacionadas con el mundo de la competición automovilística. Desde hace años han apostado por apoyar al mundo del motor en España, pudiendo asociar su logotipo al equipo Suzuki Repsol.

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[Comunicado de Prensa Aznar Competición] Rallycrono «Perla del Almanzora» Cantoria

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Podio bajo el diluvio para cerrar la temporada
 

Pese a que las condiciones climatológicas no acompañaron precisamente al estreno de José Antonio Aznar al volante del BMW M3 E30, el piloto almeriense ha completado su exitosa temporada del 2016 con un nuevo podio al terminar tercero de su categoría en el rallycrono Perla del Almanzora – Cantoria.
La intensa lluvia marcó el desarrollo de la competición organizada por el Automóvil Club Balcón del Almanzora, prueba final del Campeonato de Andalucía de Rallycrono, que se celebró el pasado sábado sobre cuatro pasadas, dos en cada sentido, a un tramo de algo más de siete kilómetros y medio de longitud.
Aznar, a quien copilotaba en esta ocasión la granadina Alicia Rodríguez, pilotaba por primera vez el M3 E30, un coche realmente complicado de llevar sobre piso mojado con sus más de 320 caballos de potencia transmitidos al eje trasero… y más aun si, como era el caso, había de hacerse sobre ruedas viejas y para asfalto seco. En esas condiciones, luchar por las primeras plazas de la general era absolutamente imposible pero, aun así, José Antonio y Alicia se empleaban a fondo, disfrutaban y hacían disfrutar al público con la espectacularidad del BMW y acababan cerrando el año desde el podio tras clasificarse terceros tanto del grupo H como de la clase IV.
Con esta participación en Cantoria, José Antonio Aznar ha puesto fin a su magnífica temporada del 2016, en la que ha logrado el título de la Copa de España de GT, en el Campeonato de España de Montaña, y su cuarto entorchado consecutivo de Campeón de Andalucía de Rallyes. Además, este fin de semana el piloto almeriense ha tenido la satisfacción de participar (como uno de los nuevos miembros del estamento de deportistas de la Asamblea de la Real Federación Española de Automovilismo) en el momento histórico para el deporte del motor español que ha supuesto la elección como nuevo Presidente de Manuel Aviñó. El valenciano, cuya candidatura ha venido apoyando públicamente el piloto almeriense, sucederá en el cargo a Carlos Gracia, poniendo fin de este modo al largo mandato del aragonés al frente del automovilismo nacional, que duraba ya más de treinta años.

Pulsa sobre la imagen para descargarla a mayor resolución:
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Pepe López disputará el próximo Monte-Carlo

El madrileño se adentra en el entramado internacional debutando en la categoría WRC2 la próxima temporada

Sara Falcón | Fotos: Scratch Media | revistascratch.com

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Pepe López disputará la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, El Rallye de Monte-Carlo, tras haber puesto el broche de oro a la temporada 2016 siendo el campeón más jóven de la copa monomarca de Peugeot en Francia, la 208 Rally Cup.

El campeón da el salto al entramado internacional e inicia su trayectoria en la categoría WRC2 con la que cuenta con un programa para la temporada 2017. El madrileño, de 21 años, lo va a hacer a los mandos del mismo coche con el que corrió el el Rallye Circuit Côté d’Azur, en Francia, el Peugeot 208 R5 y junto a ‘Calm Competició’. Asimismo, el R5 cuenta con una diferencia: en Enero se dispondrá de las homologaciones nuevas por parte de Peugeot Francia. Eso se traduce a que el joven piloto podrá disponer de las nuevas evoluciones de Peugeot Sport en 2017.

Pepe, único piloto del equipo Peugeot España para el Monte-Carlo, amplía su experiencia en el Mundial tras haber rodado junto a su habitual copiloto, Borja Rozada, dos Rallyes RACC, el Rallye de Polonia, el Rallye de Finlandia y también, el de Gales. Ahora, el reto es una de las pruebas más difíciles de todo el campeonato mundialista caracterizada por las «placas de hielo negro» del trazado francés.

Junto al apoyo y ayuda de Peugeot España, el RACC, Carlos Sainz y Teo Martín, el piloto inicia su andadura en la escena internacional:

«Agradezco enormemente el apoyo de todas las personas e identidades que me ayudan en el proyecto y espero poderos devolver ese apoyo realizando un buen rallye y consiguiendo un buen resultado». Palabras de Pepe que además destaca: «en especial es un rallye que me hace mucha ilusión participar y sin el apoyo de toda esta gente, no sería posible». La próxima cita en el calendario de Pepe López será del 19 al 22 de Enero de 2017.

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[Comunicado de Prensa Aznar Competición] Previo Rallycrono «Perla del Almanzora» Cantoria

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Aznar con un M3 en la cita final del año
 

José Antonio Aznar pondrá este fin de semana, en la segunda edición del Rallycrono “Perla del Almanzora” Cantoria, el punto final a sus participaciones en competición del 2016.
En esta última cita de año todo serán novedades para el piloto almeriense, ya que competirá por primera vez al volante de un BMW M3 E30 y tendrá como copiloto a la granadina Alicia Rodríguez.
La prueba organizada por el Automóvil Club Balcón del Almanzora cierra el calendario del Campeonato de Andalucía de Rallycrono y se celebrará a lo largo de la jornada del sábado 17 de diciembre sobre un tramo de algo más de siete kilómetros y medio de longitud al que se darán, cuatro pasadas, dos en cada sentido.
Aznar espera disfrutar al máximo de la experiencia que supondrá pilotar un coche como el M3 E30, todo un símbolo de los rallyes y los circuitos de finales de los 80 y principios de los 90 con su motor de seis cilindros en línea y sus más de 320 caballos de potencia transmitidos al eje trasero. Un vehículo siempre admirado por los aficionados y con el que José Antonio y su compañera de equipo para esta ocasión, Alicia, saldrán al rallycrono de la localidad almeriense de Cantoria dispuestos a dar el máximo espectáculo como mejor forma de agradecer a los aficionados su apoyo a lo largo de toda la campaña.
Más información sobre la prueba y tiempos en directo durante su desarrollo en:
http://www.codea.es/codea/normal/paginas/prueba.php?pruebaprograma=3034&lang=0
Pulse sobre la imagen para verla a mayor resolución:
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